[르포] 컨테이너에 車 3대씩 꽉꽉…르노코리아 부산공장서 세계로

세계 첫 양산차 컨테이너 운송방식 수출…월 최대 1천700대

부산공장 '2024년 오로라 프로젝트 성공' 각오다져

"르노그룹 21개 공장 중 불량 최저, 생산성 3위"

후진으로 컨테이너에 들어가는 르노코리아 아르카나(XM3)

[촬영 임성호]

(부산=연합뉴스) 임성호 기자 = 지난 16일 오후 부산 강서구 신호산업단지 르노코리아자동차 부산공장 선적장.

나란히 놓인 2대의 40피트 컨테이너 화물차 뒤에는 경사로가 설치돼 있었다. 이 경사로를 아직 번호판도 달리지 않은 빨간색 르노코리아 XM3(수출명 르노 아르카나) 신차가 후진으로 올라섰다. 컨테이너 안쪽 깊숙이 차가 자리 잡자 작업자들이 벨트와 고정목으로 차체를 단단히 붙들어 맸다.

곧바로 이 차량의 보닛과 앞 유리 위편에는 약 30도 각도의 랙(선반)이 설치됐다. 이어 또 다른 XM3 1대가 전진해 랙에 올라서며 앞차와 포개진 모양이 됐다. 뒤이어 세 번째 XM3가 두 차량 뒤에 고정되면서 약 20분에 걸친 컨테이너 선적 시연이 종료됐다.

컨테이너에 실린 차량은 약 10㎞ 떨어진 부산항으로 옮겨져 컨테이너선을 통해 프랑스 서북부 르아브르항으로 향한다.

아르카나 신차가 랙에 오르는 모습

[촬영 임성호]

르노코리아는 5월 초부터 본격적으로 컨테이너선을 이용해 신차를 수출하고 있다.

르노코리아가 세계에서 처음으로 시도하는 수출 방식이다. 중고차나 모터쇼 차량 등 일부 특수 목적 외에 양산 신차를 컨테이너로 해외에 보내는 경우는 없었다고 한다.

르노코리아는 앞서 자동차 전용선 부족과 해상운임 급증에 작년 하반기부터 수출 물류작업에 어려움을 겪었다. 지난달 수출 판매는 작년 4월보다 56.8%, 3월보다 40.1% 줄어든 7천779대에 그쳤다.

르노코리아 부산공장의 수출 대기 차량

[르노코리아 제공. 재판매 및 DB 금지]

보통 컨테이너에는 차 2대만 실을 수 있는데, 르노코리아는 차체를 겹치는 방식으로 공간을 절약해 3대까지 넣는 방안을 프랑스 물류업체 세바로지스틱스와 함께 고안했다. 이렇게 하면 하루 최대 차량 75대, 한 달 최대 1천700대가량을 선적할 수 있다. 르노코리아 월 수출 물량의 10% 수준이다.

르노코리아 이선희 담당은 "컨테이너 운송으로 물류비용도 차 한 대당 10%가량 줄어들 것으로 예상한다"면서 "올해 하반기부터 벨기에 지브뤼헤와 멕시코, 호주, 중동 걸프협력회의(GCC) 국가 등으로도 수출할 예정"이라고 말했다.

르노코리아 부산공장이 컨테이너선 운송이라는 특단의 대책을 내놓은 것은 그만큼 수출이 절실해서다.

르노코리아 부산공장 연간 생산대수 추이

인력 전원 2교대 근무시 연간 최대 약 24만대, 3교대 근무시 30만대 생산 가능 [르노코리아 제공. 재판매 및 DB 금지]

부산공장의 지속가능성을 위해서는 규모의 경제를 우선 실현해야 한다.

부산공장의 연간 생산량은 2020년 11만4천721대, 2021년 12만8천17대, 2022년 16만4천656대로 20만대에 못미친다. 국내 시장에서의 판매량을 고려하면 내수 생산을 늘리긴 쉽지 않다. 실제 부산공장의 연간 내수 생산량은 2012년 이후 한 번도 10만대를 넘지 못했다.

결국 수출 확대를 통해 연간 생산량을 늘리는 것이 르노코리아 입장에서는 당면 과제이고, 수출을 위한 운송이 뒷받침돼야 한다. 이런 고민에서 컨테이너 운송을 고안한 것이다.