보배드림

지난 주 제주도로 2박 3일 여행을 다녀왔습니다... 말이 2박 3일이지 금요일 오후 출발, 일요일 오전 도착이라 거의 하루 뿐이였지만요. 토요일 성산 일출봉 갔다가 성산 부근을 도는 제주 올레 1 코스만 간단하게 밟고 왔구요. 안하던 운동 갑자기 했더니 무릎에 무리가 와서 저녁 일정은 제대로 소화를 못한 게 넘 아쉽네요. 여튼 각설하고...

저렴한 곳들이 많았지만, 그냥 에이비스 렌터카에서 K5 휘발유 모델을 빌렸고 은색이였습니다. 주행거리는 약 12,000 정도 됐었고 트림명이 안적혀 있어 정확친 않지만 GL 이라는 가장 하위 트림인 거 같습니다. YF 를 빌릴까 고민했지만 K5 가 디자인면에서 조금 나아보여서 빌렸는데 음...

1. 문제점

- 렌터카의 문제인지 모르겠으나, 얼라이먼트가 심하게 맞지 않더군요. 육안으로 확인한 타이어 상태는 크게 문제 없어 보였는데 가뜩이나 노면 안좋고 노면폭 좋은 제주에서 왼쪽으로 쏠려서 힘들었습니다.

- 아반테 HD 도 MDPS 로 알고 있는데 (아닌가요 ?) K5 는 정차 상태에서 스티어링 조작을 하니 인위적인 반발력이 미세하게 느껴지더군요. 모터 토크감이라고 해야 할까 ? 신선했습니다. -_-: 핸들링 반응은 예상보단 크게 나쁘지 않았던 듯.

- 후륜 노면 소음은 정말 최악이였던 거 같습니다. 렌터카라 하위트림이라서는 말이 안되는 거 같고 정말 노면의 흙, 아주 작은 알갱이 형태의 돌... 모두 그대로 실내로 유입되네요. 풍절음도 중형차 수준이라 보기 어려울 정도로 심했던 거 같습니다.

2. 인테리어

- 하위 트림이다보니 열선을 뺀 다른 옵션은 전무한 상태였고, 모든 내장제가 플라스틱이였습니다. -_-: 아마도 이로 인해 소음이 더 컸던 게 아닌가 싶네요. 각종 버튼의 배치는 무난한 편이였으나 쉬프트 레버로 인해 열선 버튼이 가려져 아쉬웠습니다.

- 아이폰4 를 가져 갔는데 순정 케이블로 연결해도 AUX 에서 인식을 못하더군요. 충전모드로도 안되고 Reading USB 만 뜨다가 결국 오류가 나던데, 매뉴얼을 봐도 정확한 안내가 없어 차량 문제인지 제 잘못인진 정확히 모르겠습니다.

- 스티어링 하단에 위치한 ECO 와 TRIP 버튼 역시 주행하면서 쉽게 조작하기엔 다소 불편한 위치인 거 같고, 계기판 크롬링이 의외로 눈에 거슬리더군요. 광택도가 일정하지 않아 너무 값싸 보이는 단점이 -_-

- 시트는 올 수정의 펌핑 시트로 테두리는 인조 가죽, 착좌부는 천이였습니다. 나름 신차라 크게 냄새 나거나 더럽진 않았고 착좌감은 그냥 무난했습니다. 세미 버킷 타입으로 사이드를 조금만 더 잡아줬으면 하는 아쉬움이 들었습니다만 주행을 해보니 ;;

- 뒷좌석 공간은 전혀 이용해 보지 않았습니다. 하지만, 한 눈에 봐도 광활해 보이더군요. ㅋㅋㅋ 저처럼 대부분 두 명이 탑승했는지 아주 깨끗하고 이용한 흔적을 찾아보기 힘들었습니다.

- 하위 트림이란 걸 감안하더라도 재질의 아쉬움이 가장 컸고, 끝 마무리는 뭐 일일이 꼽을 수가 없군요. 결정적으로 룸미러로 보이는 뒷선반 내장재가 삐툴어 보인탓에 룸미러가 삐툴어진 것처럼 보이는 착시 효과로 운전하는 내내 거슬렸습니다. -_-:

3. 익스테리어

- 개인적으로 크게 언급할 만한 부분이 없으므로 패스합니다.

4. 파워트레인

- 관리가 안된 탓인지 모르겠지만 고 rpm 주행이 힘들었습니다. 엔진이 너무 힘들어(?) 하더군요. ECO 는 항시 끄고 주행했습니다. 얼라이먼트/소음 문제로 인해 140Km 이상 주행은 꿈도 못꿨습니다만 수동 모드로 고 rpm 운행을 해보려 했는데 제가 운행했던 07년식 뉴 프라이드 가솔린보다 반응 늦고, 시끄럽고... 토크감이 크게 와닿는 것도 아니고 이건 제가 기대한 것보다 너무 한참 못미쳤습니다. K5 가솔린이 세타 II 아니던가요 ? 어찌 알파 II 보다 회전 질감이 이렇게 떨어질 수 있는지.

- 렌터카라는 핸디캡을 감안하더라도 오일 관리가 좋지 않았단 걸 감안해도 기본 베이스에서 느껴지는 감성이 있어야 할텐데 제 기대와 너무 크게 어긋나서 깨끗하게 마음 접고 다녔습니다.

- 직전에 심하게 밟고 다녔던 듯 인수 당시 평균 연비는 리터당 7.3Km / 제가 반납할 때 평균 연비는 리터당 9.3Km 로 이틀 동안 운행하면서 연비는 점차 나아졌습니다. (물론, 세타 II 가 제 기대만큼 돌아갔다면 아마 저도 7Km 이하의 연비로 반납했겠지만요 ^^)

- 인수 당시 F 상태였고 반납 직전 절반 조금 못미친 상태로 59,000 원 주유, F 상태로 반납했습니다. (리터당 1745원... 제주는 담합인 듯 공항 주변은 휘발유 값이 다 똑같더군요. 좋은건가 ? -_-)

- 아~ 타이어 사이즈를 확인 안해봤는데 17인치로 추측됩니다. 승차감은 익히 알려진 바와 같이 소프트. 범프 대응은 무난했으나 역시나 롤링 대응은 부족해 보입니다. 브레이크는 음 기존 국산차와 크게 다르지 않은 셋팅입니다만 의외로 초반 응답성이 떨어졌습니다. 로터나 패드 상태는 아주 준수해 보였구요. 타이어 역시 OE 인만큼 트레드는 충분히 넉넉했는데 -_-

기대가 컸던 탓일까요 ???

아니면 렌터카라는 핸디캡을 감안하고 접근했어야 할까요 ???

K5 역시 겉보기는 괜찮았으나, 주행 감각은 크게 발전이 없는 거 같습니다.

무엇보다 세타 II 엔진에 대한 아쉬움이 크네요. 잘못 뽑았다고 믿고 싶습니다.