보배드림

여기까지 오게 된 과정

키를 받기도 전에 이 SUV는 이미 단종 수순을 밟고 있었다. 2025년 9월 여러 미국 주에서 EV 보조금이 종료되고, 연방 세액공제까지 만료되며 전국 딜러사의 EV 가격 구조가 크게 흔들렸다. 트럼프 대통령의 연방 세액공제 중단 이후 EV 수요는 급락했고, 미국인들은 다시 가솔린차로 발길을 돌렸다. 규제 환경이 불리해지자 완성차 업체들은 수요를 만들어내기보다 이미 있는 수요를 좇는 쪽을 택하며 기존·차기 EV 모델들을 라인업에서 정리하기 시작했다.

볼보도 같은 처지에 놓였다. EX30는 트럭·SUV를 선호하는 미국 시장에서 합리적인 가격의 컴팩트 EV로 자리매김하려 했지만, 3월 볼보는 "사업 및 운영 전략에 대한 철저한 검토를 거쳐, 변화하는 시장 상황과 재무적 요인에 대한 직접적인 대응"으로 미국 시장용 EX30 생산을 종료한다고 발표했다.

기존 구매자 지원 약속

가장 큰 궁금증은 이미 차를 산 사람들을 볼보가 어떻게 지원할 것인가다. 피스커 사례처럼 차를 사고 나서 아무도 관리해주지 않는 상황을 원하는 사람은 없다. 다만 볼보는 피스커가 아니다. 회사는 내일도 존재하겠지만, EX30는 사라진다.

감가상각이야말로 단종차(혹은 어떤 EV든)를 피해야 할 가장 큰 이유

차가 단종되면 잠재 구매자들이 위축되기 마련이고, 그만큼 초기 감가상각이 가팔라진다(특히 EX30가 EV라는 점을 감안하면 더욱 그렇다). 저렴하게 사려는 사람에게는 좋은 소식이다. 전국 검색만 해봐도 MSRP 대비 1만 달러 할인된 EX30를 어렵지 않게 찾을 수 있다. 인증 중고차 프로그램의 보장까지 더해진다.

하지만 신차로 구입하는 건 같은 이유로 권하기 어렵다. 볼보가 차량 지원을 약속했음에도, 이런 상황은 신규 구매자들을 불안하게 만들기 마련이다. 다만 일부 소규모 브랜드와 달리, EX30를 리스로 이용하는 것 정도는 안전하다고 본다.

문제는 원하느냐다. EX30의 몇몇 장점은 확실히 즐거웠다. 영리한 디자인, 작은 차체, 모험적인 크로스컨트리 트림은 도심에 살면서도 야외활동을 즐기는 사람에게 딱 맞았다. 하지만 답답한 기술과 좁은 뒷좌석은 친구든 혼자든 알림음과 경고음의 지뢰밭을 만들었다. 좋고 나쁨이 섞인 차이고, 앞으로도 계속 큰 폭의 감가를 겪을 것이다. 단종된 차를 사야 할까? 그 답은 결국 누가 만든 차인지에 달려 있다.

출처 : https://www.autoblog.com/features/should-you-buy-a-dead-car-we-drove-the-volvo-ex30-to-find-out