F150도 리지드액슬 입니다[6]
라이트닝 전기차 모델만
빠때리때문에 멀티링크
조또모르면 가만히있어야됨니다
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되려 멀티링크는 휠트래블 안나온다고 잘 안씀
미국 픽업트럭이 아직까지 일제차에게 함락되지 않은 이유가 나름 있습니다. 북미 트럭 사용자들은 사용환경이 굉장히 광범위하고 척박한 환경입니다.
그 중에서도 가장 깐깐한 부분인 견인력입니다. 아직까지도 F-150을 5.0으로 뽑는 전체 구매자들 중 10% 가량이 아무리 터보니 하이브리드니 기술 극복을 위해 노력해도 함락되지 않는 V8 자연흡기 견인력 때문에 그걸 사는 것이거든요. 이게 단순히 엔진만 문제가 아니라 견인력은 변속기도 설계하기 상당히 어렵고(그래서 체급 좀 있는 트럭 오토미션을 천하의 GM도, 현기도 사서 씁니다. 앨리슨 같은..) 서스펜션 방식도 그 중 하나지만, 사소한 로스를 우습게 알고 더 큰 장점이 있으니 견인력 조금만 희생하면 돼! 생각하고 바꾸면 그게 모이고 모여서 payload니, 견인력이니 로스가 커지거든요. 도요타 툰드라가 그래서 아직까지는 아류입니다.
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