보배드림

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신형 현대 싼타페가 공개되었습니다.

전작과 달리 곡선보다는 직선 위주로 디자인이 되었습니다.

유려한 곡선으로 승용차다운 세련됨을 보여주면서

1세대부터 도심형 SUV를 표방해왔던 '싼타페'였습니다.

하지만 이번 세대 MX5부터는 노선을 바꾸고,

이전의 디자인은 찾아보기 힘든

완전히 새로운 모습으로 나타났습니다.

이전 세대와 비교했을때,

면과 선이 들어갔다가 나오면서 생기는

깊거나 얕은 음영이나, 쉽게 형태를 읽을 수 없는 불규칙한

'다부진 근육같은 라인'을 보여주기보다는

직선위주로 평면적이고 각진 그래픽을 사용하면서

군더더기 없이 깔끔하고 넓은 면을 강조하고, 픽셀을 통해

디지털스럽고 미래향적인 디자인을 보여주고 있습니다.

그리고 그 각진 그래픽들이 치밀하게 연결되면서

이전세대보다 눈에 익숙하고, 날렵함보다는 한결

차분해지고 무게감 있는 인상을 주고 있습니다.

거기에 휠 아치를 각지게 깎아내고

볼륨감을 첨가하여 정통 SUV다운 면모를

이전 세대보다 더더욱 보여주고 있습니다.

또한 그 정통 SUV다운 면모를 기능적인 측면에서

가장 잘보여주는게 바로, 트렁크 부분이라 생각합니다.

 제대로된 레저용 SUV가 나왔다는 

생각이 드는 지점이 바로 트렁크 부분입니다.

오프로드를 목적으로한 차량들은 가로로 열리면서

기능적으로 사용하기 좋게 직사각형 형태로

되어있어 짐을 넣고 빼는데 간섭이 없게끔 

낭비되는 공간없이 실용적으로 디자인합니다.

이번 MX5 싼타페에서 가로로 열리지는 않지만

트렁크 도어가 직사각형 형태로 통으로 열리게 디자인되었기에

이 지점에서 어떤 컨셉을 추구하고자 했는지

가장 잘 보여주는 지점이라 생각이 듭니다.

이러면서 생각나는 SUV가 하나 있는데, 

바로 현대 '갤로퍼'입니다.

갤로퍼는 정통 SUV로서 바디 온 프레임에

각진 모습, 터프한 모습을 추구하면서

 전형적인 '짚차'의 이미지를 보여주었습니다.

이제는 갤로퍼의 그 이미지를

MX5 싼타페에서도 느끼게 됐지만,

그렇다고 무식하게 둔탁한 느낌이 들지 않게

H를 그래픽으로 적극적으로 활용하고

현대의 시그니처인 픽셀을 첨가하면서

이전 세대가 추구했던 세련된

도심형 SUV의 디테일을 놓치지 않고 보여주면서

그간 나왔던 모든 현대 SUV 라인업을 오마주하는

전통적인 디자인으로 거듭났다는 생각이 듭니다.

이 자료들만 봤을때 아직까지는

괜찮게 나온 디자인이라 생각이 듭니다.

자세한 느낌은 실물을 본 후에 남기도록 하겠습니다.

하지만 걱정(?)되는 것은 해외반응인데,

아무래도 디펜더 짝퉁소리는 피해가지 못할 것 같네요..

07월 18일 오전 1시 기준으로 해외 반응보니

역시나 랜드로버 짝퉁이라거나 후면부가

왜 저렇게 되었는지, 디자인하다 말았는지 반응이 꽤나 있네요..

조금 더 지켜봐야할 것 같습니다.

우리나라야 갤로퍼의 존재를

알만한 사람이면 다 알고 있기에

그에 대한 오마주로써 멋지게 볼법하지만

그 존재에 대해서 대다수 잘 모르는

해외에 경우에는 디펜더의 짝퉁,

서민의 디펜더의 소리를 면하지 못할 것 같네요..

안그래도 전체적인 실루엣이 신형 디펜더와

겹치는 부분이 있으니 그럴것이라 예상합니다..

하지만 서민의 디펜더이기에 더욱 

접근성이 높아지면서 저런 디자인이지만

조금은 저렴하게 차량을 구매하고픈

소비자들에게는 딱 좋은 선택지가 될수도 있겠습니다.

현재 북미시장에서 싼타페 급 세그먼트에서는

포드 이스케이프, 쉐보레 이쿼녹스, 마쯔다 CX-5, 

닛산 무라노, 토요타 라브4, 혼다 CR-V 등등

대부분이 도심형 SUV 스타일로 나왔기에

저런 MX5같은 정통 SUV 같은 스타일이 

유일무이하기에 독보적인 디자인으로 주목받고,

터프한 스타일을 선호하는 북미시장에서

잘 먹힐수도 있을 것이라는 생각도 듭니다.

또한 국내에서만큼은 

라이벌인 기아 쏘렌토를 제치고 다시금

판매량 순위 탈환에 성공할 것으로 보입니다.