보배드림

사고일시 : 1990년 6월 21일 09:05분경

사고지점 : 충남 연기군 전의면 전의역 경부선(하)

인명피해 : 사망2명(새마을호 부기관사 1명, 화물열차 차장 1명)

서울을 떠나 부산으로 내려가던 새마을호 제1열차가 전의역 통과중 수원발 제천행 화물열차의 후부를

들이받은 사고입니다.

사고의 주 원인은 전철기(switch) 고장이며 화물열차는 새마을호를 먼저 보내기 위해 (선행열차 통과) 대피선에서

대피중이었으나 부산행 새마을호가 전철기 고장으로 인해서 전의역 통과도중 경부 하행선 본선에서 대피선으로

잘못 진입해 시속 100km가 넘는 속도로 화물열차를 향해 그대로 돌진한 사고입니다.

사고일시 : 1993년 3월 28일 17:20분경

사고지점 : 부산광역시 북구 덕천2동 경부선(하) 구포역앞 700m지점

인명피해 : 사망78명 (승객, 차내 이동판매직원 포함)

광복이후 최악의 열차 참사로 알려진 구포열차사고입니다.

휴일 오후를 강타한 최악의 참사였죠..승객의 대부분은 가족단위 여행객이며 여행을 마치고

부산으로 귀가하던 중이었습니다.

당시에 핸드폰 보급률이 낮아 사상자들의 지인이나 가족들은

그들이 무사한지 확인하기 위해 부산시내 모든 병원을 찾아다녔다는 얘기가 있더라구요.

부산방향 기준으로 가장 앞쪽에 위치했던 6호차에서 많은 인명피해가 발생했으며

뒤로 갈수록 생존률이 높았죠..보시다시피 사고현장은 주택가가 자리잡고 있었습니다.

사고가 발생하자마자 멀지 않은 곳에서 대성중기 소속 굴삭기가 급히 달려와 사고객차를 들어내는 등 구조작업에

참여했다 하더군요.

3월 30일 복구완료후 서울행 새마을호 첫차가 통과하는 장면입니다.

사고일시 : 2003년 8월 8일 07시 10분경

사고지점 : 대구광역시 수성구 사월동 경부선(하) 고모역 부근

인명피해 : 사망2명 (승객)

당시 KTX개통을 앞두고 경부선 개량공사가 진행중이었으며 이 때문에 신호기의 작동을 멈추고

열차-사령실간 통신식(무전기로 발차 및 정차 지령을 내리는)을 시행하고 있었습니다만..

무궁화호 열차를 앞서가던 화물열차는 신호기가 정상적으로 작동하는것을 확인하고 평상시대로 열차를 정차시켰지만

사령실에서는 통신식이니 신호무시하고 통과하라는 등 의사소통이 제대로 이루어지지 않았고 결국

화물열차를 발견하지 못한 무궁화호 열차는 후부를 들이받고 말죠..

충돌과 정에서 발전차가 바로 뒷 객차에 타고 올라가서 사상자가 많이 발생했습니다.

이때 대구의 모 고교에 교생실습하러 가던 20대 중반의 여자  교생이 첫 실습의 그날 타고 있다가 사망하는 등 안타까운

일들이 많았었죠. 더군다나 사고가 발생한 장소가 80년대 초반인가 통일호와 비둘기호의 충돌사고가 있던 곳이라 더욱

가슴을 아프게 했고요.

사고일시 : 1995년 8월 25일 17시 40분경

사고지점 : 충북 괴산군 도안면 도당리 충북선(상)

인명피해 : 사망1명(승객)

계속되는 집중호우로 철교의 교각을 받치던 지반이 침하되어 때마침 이곳을 통과하던 무궁화호 열차가

탈선한 사고입니다. 2002년 태풍 루사가 휩쓸었을 당시 김천의 감천철교도 이와 비슷하게 무너지고 말았죠..

사고일시 : 1995년 9월 8일 0시 15분경

사고지점 : 충북 옥천군 옥천읍 삼거리 경부선(상)

인명피해 : 1명 (부기관사)

부산을 떠나 서울로 향하던 새마을호 열차가 건널목에서 트럭과 충돌한뒤 멈춰섰는데

충돌과정에서 트럭이 새마을호 1호차의 운전실을 강타해 부기관사가 그자리에서 숨진 사고입니다.

사고일시 : 1999년 9월 24일 10시경

사고지점 : 경북 봉화군 소천면 분천리 영동선 영주기점 62km 지점

인명피해 : 사망2명 (기관사 1명, 부기관사 1명)

추석 집중호우로 지반이 많이 약해진 철로를 기관차가 단행으로 통과하다가 철로가 내려앉아

탈선해 전복된 사고입니다. 사고열차 진입 이전에 여객열차가 수차례 지나갔다고 하네요..

근조(謹弔)새마을 | NF쏘나타